Рейтинг лучших моторных масел для заливки в двигатель автомобиля: какое выбрать с хорошими моющими свойствами

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Чем отличаются разные моторные масла
• По каким критериям выбирают масло для двигателя
• Какое масло лучше лить в бензиновый двигатель
• Какое моторное масло залить в дизельный двигатель
• Как правильно подобрать масло для двигателя на газу

Так или иначе, любой владелец автомобиля сталкивается с необходимостью принимать решение, какое масло заливать в двигатель. Малоопытные водители обычно делают это без лишних размышлений, приобретая первое попавшееся. Некоторые ищут замену маслу, которым пользовались ранее, из-за возникших проблем или отрицательных отзывов. А кто-то в целях экономии осознанно делает выбор в пользу более дешевого варианта. О том, как правильно подобрать масло для двигателя, а также каким брендам доверяют водители, расскажем далее в нашем материале.

Роль моторного масла в двигателе

Для автомобильного двигателя моторное масло важнее какой-либо другой используемой жидкости, детали или материала. По мнению подавляющего большинства автовладельцев, его основная цель – смазывать механизмы, которые движутся внутри двигателя, тем самым его защищая.

Но это не единственное назначение масла. Кроме того, роль моторного масла заключается еще и в следующем:

• Поглощение лишнего тепла, что позволяет охладить самые разогретые части двигателя авто.
• Защита от изнашивания трущихся частей двигателя.
• Легкий доступ к наиболее важным механизмам и деталям двигателя при низкой температуре.
• Поддержание стабильной работы двигателя при высокой температуре.
• Более экономичное использование топлива авто.
• Поддержание чистоты деталей и механизмов двигателя авто, а также недопущение появления нагара и отложений на механизмах и деталях, которые находятся в камере внутреннего сгорания.

Для того чтобы защитить двигатель от поломки и других проблем, необходимо регулярно и своевременно делать замену моторного масла.

Важные нюансы

Некоторые моторы подразумевают применение смазки исключительно на синтетической основе. При использовании прочих аналогов бортовой компьютер может выдавать ошибки, а также блокировать работу силового агрегата. Большая часть износа ДВС происходит во время холодного запуска, а потому особое внимание необходимо уделять характеристикам моторных масел, которые отвечают за их свойства под воздействием низких температур.

В данном случае «синтетика » однозначно лучше «минералки ». Изношенные смазки на минеральной основе окисляются быстрее, нежели полусинтетические и синтетические моторные масла. Этот аспект также следует брать в расчет.

Классификация масел для двигателей

Высокое качество моторного масла и его своевременная замена – один из главных факторов, который обеспечивает долгосрочную работу двигателя без возникновения неисправностей. При этом не важно, какой именно автомобиль: отечественного или зарубежного производства, новый или подержанный. Правильный ответ на вопрос, какое масло заливать в двигатель, поможет существенно продлить эксплуатацию авто и сделает ее более комфортной.

1. Виды автомобильных масел

Для владельцев авто, не имеющих опыта вождения, большое разнообразие моторных масел может стать проблемой при выборе подходящего варианта. Чтобы упростить эту задачу, необходимо изучить существующие виды масел.

Минеральное

Его еще называют нефтяным, поскольку для его изготовления используется нефть, которую перегоняют, рафинируют и затем дистиллируют. Однако для подобных масел характерна достаточно быстрая потеря своих качеств по причине большой концентрации присадок.

В зависимости от состава углеводородов все минеральные масла можно разделить на три вида: нафтеновые, ароматические и парафиновые. Последние являются наиболее подходящими для смазки за счет хорошей вязкости и высокой температуры вспышки.

Значимый показатель – уровень серы, которая содержится в материале. Наличие в масле более 1 % серы может привести к быстрой изнашиваемости деталей и механизмов. Поэтому минеральные масла не слишком подходят для двигателей автомобилей. В особенности при их эксплуатации в сложных условиях.

Рекомендуем

«Как проверить масло в двигателе: правила и рекомендации» Подробнее
Синтетическое

Изготавливается путем синтезирования химических соединений, обладающих заданными свойствами. Характеристики этого масла значительно лучше, чем минерального:

• Сниженное трение деталей за счет более высокой текучести. Это позволяет повысить мощность двигателя и в то же время сэкономить топливо.
• Обеспечение стабильной работы двигателя даже в условиях низких температур.
• Стойкость к перегреву за счет высокой температуры испарения.
• Устойчивость к парафинизации и окислению из-за неизменного химического состава.
• Длительный срок годности.

Очевидные преимущества синтетических масел полностью оправдывают их высокую цену. Особенно важны их положительные характеристики при эксплуатации автомобиля при серьезных нагрузках, а также низких или высоких температурах.

Полусинтетическое

Представляет собой усредненный вариант между вышеуказанными видами масел. По характеристикам оно лучше минерального и к тому же дешевле, чем синтетическое. За счет этого полусинтетическое масло считается универсальным при эксплуатации автомобиля в условиях умеренного климата и средних нагрузок.

Зачастую каждый бренд занимается выпуском масел всех видов, поэтому при покупке следует быть очень внимательным и обязательно изучить состав.

2. Индекс вязкости масла

Выяснить, какое масло заливать в двигатель, можно, исходя из его вязкости. Оценить ее можно с помощью величины, называемой индексом вязкости. Он показывает, насколько масляная жидкость является тягучей при изменениях температуры. Смазочные материалы с высоким уровнем вязкости имеют следующие характеристики:

• Текучесть защитной пленки при холодном запуске двигателя достаточно сильная. За счет этого смазка быстро и равномерно распределяется по всей рабочей плоскости.
• Под воздействием высоких температур вязкость пленки увеличивается. Поэтому она может удерживаться на поверхности движущихся деталей и механизмов.

Получается, что способность моторного масла подстраиваться под температурные перегрузки напрямую зависит от величины индекса вязкости: чем он выше, тем проще происходит адаптация. Вещества с низкой вязкостью более жидкие и создают тонкую пленку на деталях. Поэтому при низких температурах такое масло усложнит процесс запуска двигателя, а при высоких – не сможет устранить сильное трение.

Таким образом, вязкость является главной характеристикой, которая свидетельствует о способности защитной жидкости гарантировать исправную работу транспортного средства при разных погодных условиях.

Международная классификационная система SAE выделяет три вида моторных масел, которые можно заливать в автомобиль: летние, зимние и всесезонные.

Маркировка масла, подходящего для зимы, содержит букву W (к примеру, 2,5W, 5W, 7,5W). Цифровое значение указывает на диапазон рабочей температуры. А буква W (от английского winter, что в переводе означает «зима») сообщает о том, что допускается заливать смазочные материалы в условиях очень низких температур. Такие жидкости более текучие, чем предназначенные для лета. Жидкая пленка моментально обволакивает охлажденные детали и делает их прокрутку проще. Это позволяет облегчить запуск двигателя при минусовой температуре.

Минимальная температура, которая позволяет маслу оставаться работоспособным, для различных видов следующая: для 0W – минус 40 °C, для 5W – минус 35 °C, для 10W – минус 25 °C, для 15W – минус 20 °C. Зная эти данные, вы легко определите, какое масло заливать в двигатель зимой.

Жидкость, которую стоит заливать в летний период, более вязкая, что позволяет защитной пленке более крепко обволакивать детали. При очень высокой температуре масло начинает равномерно растекаться по поверхности элементов, чем обеспечивает им защиту от сильного износа. Маркируется такая защитная жидкость цифрами, к примеру, 40, 50, 60 и так далее. Это значение указывает на предельную величину температуры, при которой масло сохраняет свои свойства.

Важно! Цифра, которой маркируется летнее масло, совершенно не определяет максимально допустимую для работы двигателя температуру. Это значение условно и не связано со шкалой температуры.

Жидкость, имеющая вязкость 30, может нормально работать при температуре до +30 °С, со значением 40 – до +45 °С, 50 – до +50 °С.

Универсальное масло можно отличить по маркировке, которая содержит две цифры и между ними букву W, к примеру, 7,5W40. Такую защитную жидкость можно заливать для применения в любых погодных условиях, как зимой, так и летом. Масло подстраивается и под низкие, и под высокие температуры и сохраняет работоспособность двигателя.

Определить диапазон температур универсального масла достаточно несложно. К примеру, для 5W30 он составляет от -35 до +30 °С.

За счет удобства в использовании ассортимент всесезонных масел в автомобильных магазинах более широкий по сравнению с вариантами специально для зимы или для лета.

Чтобы подобрать масло с максимально подходящей для ваших климатических условий вязкостью, можно воспользоваться специальной таблицей, представленной выше. Она показывает предельные значения рабочих температур для каждого вида заливаемой защитной жидкости.

3. Стандарт API

Моторные масла по уровню вязкости классифицируются также по стандарту API. Обозначение API зависит от типа двигательной системы и может начинаться с буквы C (для дизельной) или S (для бензиновой). Вторая буква в названии обозначает класс качества смазывающей жидкости. Чем ближе к концу алфавита эта буква, тем качество более высокое.

Для моторов на бензине используются такие обозначения:

• SC – год выпуска до 1964 г.
• SD – год выпуска 1964–1968 гг.
• SE – год выпуска 1969–1972 гг.
• SF – год выпуска 1973–1988 гг.
• SG – год выпуска 1989–1994 гг.
• SH – год выпуска 1995–1996 гг.
• SJ – год выпуска 1997–2000 гг.
• SL – год выпуска 2001–2003 г.
• SM – год выпуска после 2004 г.
• SN – автомобили, которые оборудованы современной системой нейтрализации выхлопных газов.

Для двигателей на дизеле:

• CB – год выпуска до 1961 г.
• CC – год выпуска до 1983 г.
• CD – год выпуска до 1990 г.
• CE – год выпуска до 1990 г., (турбированный двигатель).
• CF – год выпуска с 1990 г., (турбированный двигатель).
• CG-4 – год выпуска с 1994 г., (турбированный двигатель).
• CH-4 – год выпуска с 1998 г.
• CI-4 – современные авто (турбированный двигатель).
• CI-4 plus – более высокий класс.

Автомобили ВАЗ

Начнем с автомобилей, которые сошли с конвейера до 2000-года. Сюда можно отнести модели разных семейств, к примеру, ВАЗ-2105, 2108, 2109 (с карбюраторными системами питания).

Для этих автомобилей подходят масла с классификацией SAE — 5W-(30, 40), 10W-(30, 40), 15W-40, 20W-40.

Что касается эксплуатационных свойств, то требуется SF класс (классификация API).

По поводу производителей, то для этих авто подойдут масла, Азмол (Супер), Лукойл (Стандарт), Shell (Helix), Ravenol (Formel Super).

А вот для автомобилей, выпускающихся после 2000 года, неважно какая модель – 21099 (инжектор), 2110, 2112 (с разными типами ГРМ – на 8 или 16 клапанов), 2115 — нужны те же смазки по вязкости 5W-(30, 40), 10W-(30, 40), 15W-40, 20W-40, а также 15W-30, 20W-30, но по стандарту API – не ниже SG.

Относительно марок, то для таких авто подойдут масла Лукойл (Стандарт, Супер, Люкс) Castrol (Magnatec, Edge) Shell (Helix Plus Extra, Helix Plus), Mobil (Super 2000), ESSO (Ultra), ZIC (A+, XQ).

Что касается периодичности замены, то она такая же, как и у Шевроле Нива, то есть, менять смазку следует каждые 15 тыс. км. (но лучше это делать раньше). Для проведения операции понадобиться не менее 3,5 литра (это паспортный объем).

Lada Granta

Идем дальше по ВАЗ. Следующей моделью будет Lada Granta. В целом, для этого авто параметры рекомендованных масел (по вязкости) и марки те же, что и для все авто ВАЗ после 2000 года выпуска за одним исключением.

Для этого авто нужен уже смазочный материал с классами SJ и SL по API (A3 – по АСЕА).

Что касается количества масла для заливки, то для всех моторов, которыми комплектуется Гранта, понадобиться 3,5 литра смазочного материала.

Какое масло заливать в двигатель: общая информация

Для того чтобы выяснить, какое масло заливать в двигатель, необходимо знать общие требования, которым оно должно отвечать. К ним можно отнести следующие:

• хорошие моющие и солюбилизирующие характеристики;
• хорошая способность противостоять износу;
• хорошая термоокислительная стабильность;
• антикоррозионное воздействие на детали мотора;
• может сохранять эксплуатационные свойства механизмов и противостоять износу в течение длительного периода времени;
• незначительный уровень угара в двигательной системе и небольшая летучесть;
• хорошая термическая стабильность;
• пена полностью отсутствует (или присутствует в небольших количествах) при любой температуре;
• совместимость с любыми материалами, которые используются для изготовления уплотнительных элементов мотора;
• совместимость с катализаторами;
• стабильная работа при пониженных температурах, обеспечение хорошего холодного пуска, хорошая прокачиваемость при морозной погоде;
• надежное смазывание механизмов мотора.

Подобрать смазочный материал, который бы соответствовал всем вышеуказанным требованиям, невозможно, так как некоторые из них попросту несовместимы и исключают друг друга. Более того, для подбора масла нет четких критериев, которое можно заливать в двигатель на бензине или дизеле. Для каждой разновидности мотора необходимо индивидуально подбирать подходящий вариант.

Рекомендуем

«Масло уходит из двигателя: разбираемся в нормах расхода и неполадках» Подробнее
В одни двигательные системы необходимо заливать экологически чистое масло, в другие более вязкое, в третьи, наоборот, жидкое. Для принятия правильного решения следует ознакомиться с такими понятиями, как зольность, вязкость, кислотное и щелочное число. А также нужно выяснить их связь с допусками производителей автомобилей и стандартом АСЕА.

В первую очередь нужно следовать рекомендациям производителя, которые указаны в сервисной книжке или инструкции к автомобилю.

Если изготовитель рекомендует заливать 10W-40, то 10W-50 в рабочем температурном режиме мотора будет слишком вязким. В этом случае ухудшится смазывание механизмов двигательной системы, в результате чего снизится ее работоспособность и ускорится износ. Если залить смазывающую жидкость 15W-40, то в зимний период запустить двигатель может быть сложно. Такой вариант приемлем в случае, когда авто находится в обогреваемом гараже.

Заливание смазывающей жидкости с уровнем вязкости, который значительно превышает рекомендуемую, приводит к масляному голоданию. Насос не справляется с поставкой необходимого объема густого продукта по масляным каналам. В итоге из-за того, что смазки недостаточно, трущиеся детали подвергаются более интенсивному износу.

Если залить в двигательную систему слишком жидкий продукт, то при работе на высоких оборотах не будет образовываться масляная пленка. Это значительно повлияет на возможность эффективной и долговечной работы устройства. Кроме того, вероятна утечка разогретой жидкости через манжеты коленвала.

Hyundai

Следующим примером выступит корейский внедорожник Hyundai Terracan и возьмем версию с 2,5-литровым дизелем.

В инструкции по эксплуатации для этого указывается, что для этой силовой установки подходят дизельные смазки 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-40 по SAE.

Нужно подбирать смазочный материал с классом СН-4 по стандарту API.

Что касается производителя, то вполне подходят Лукойл, Mobil, ZIC, Eneos, в общем, любое с соответствующими параметрами.

Проводить замену нужно каждые 15 тыс. км. (оптимально — через 10-12 тыс.) и для 2,5-литрового агрегата его потребуется 6,5 литра.

Какое масло залить в бензиновый двигатель

При выборе подходящей смазывающей жидкости обязательно необходимо учитывать фактор сезонности. В зимнее и летнее время транспортное средство подвергается разным нагрузкам, и его мотор следует охлаждать по-разному. Для этих целей и необходимо заливать сезонные масла. Рейтинг масел, которых подходят для двигательных систем на бензине, составлен исходя из отзывов на различных интернет-ресурсах.

1. Лето

Среди моторных масел, которые подходят для заливания в летний период, лучшими считаются следующие:

• «Газпромнефть Premium 5W-40». Вязкая синтетическая жидкость, которая идеально годится для лета. Данный продукт относится к среднему ценовому сегменту, подходящему большей части автомобилистов. Залить 1 литр обойдется в 220 рублей.
• G-Energy F Synth 5W-40. Высококачественное синтетическое масло, которое отлично справляется с перепадами температур. Залить 1 литр обойдется в 400 рублей.
• Castrol Magnatec 5W-40. Это отличный вариант, если вы решаете, какое масло залить в двигатель на бензине, основываясь на отзывах. Это подходящий вариант для двигательных систем с большим пробегом, который обеспечивает надежную защиту от перегрева. Залить 1 литр обойдется в 350 рублей.

2. Зима

Теперь выясним, какое масло лучше заливать зимой в двигатель.

• Shell Helix HX 8 Synthetic 5W-30. Отличается высоким качеством, обеспечивает хорошую смазку и не оставляет следов на деталях двигательной системы. Показывает высокую работоспособность при температуре минус 35°С. При покупке необходимо быть осторожным, так как часто встречаются подделки. Залить 1 литр обойдется в 300 рублей.
• Mobil 1 ESP Formula 5W-30. При его использовании двигатель работает тихо и отлично смазывается. Позволяет легко заводить автомобиль при температуре ниже минус 35°С. Залить 1 литр обойдется в 500 рублей.
• Castrol Edge 5W-30. В составе большое количество присадок, которые моют двигательный отсек и обеспечивают его чистоту. Не допускает перегрева при высоких оборотах. Залить 1 литр обойдется в 500 рублей.

3. Всесезонное

Среди лучших масел, подходящих для любого сезона, автомобилисты называют следующие:

• Mobil 1 5W-50 – безоговорочный лидер рейтинга. Показывает отличную работу как при очень низких, так и при очень высоких температурах. Может использоваться не только в бензиновых, но и в газовых двигателях. Залить 1 литр обойдется в 500 рублей.
• Castrol Full Syntec 5W-50. Синтетический продукт, в составе которого минеральные частицы, моющие двигательную систему. Обеспечивает надежную защиту при серьезных нагрузках. Залить 1 литр обойдется в 700 рублей.
• «Газпромнефть Super 10W-40». Достаточно качественный полусинтетический продукт за относительно небольшую цену. Отлично подойдет для автомобилей с большим пробегом. Залить 1 литр обойдется в 300 рублей.

Автомобили Volkswagen

Напоследок пройдемся по автомобилям европейского производителя, а именно Volkswagen.

Кроссовер Tiguan

Первым рассмотрим кроссовер Tiguan с 2,0-литровым агрегатом TSI.

Отметим, что концерн VAG вообще ввел свою отдельную классификацию допусков для использования в двигателях своих автомобилей, что может немного запутать при выборе. Но начнем, как обычно с вязкости.

Для указанного кроссовера подходят масла 0W-40, 5W-(30, 40, 50), 10W-(30, 40), 15W-(30, 40), 20W-40. При этом подбираемая смазка должна иметь 502.0 допуск по классификации VAG.

Но если рассмотреть указанный допуск, то он полностью соответствует классу А3 стандарта АСЕА. Что касается классификации API, то нужно масло класса не ниже SM.

Для этого авто можно поискать оригинальное масло VAG, или же обойтись аналогами — Xado, ZIC, Mobil, SHELL, Castrol, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil.

Для замены потребуется 4,7 литра, и менять его следует через 15 тыс. км или год эксплуатации.

Какое масло заливать в двигатель на дизеле

Среди преимуществ дизельных моторов можно выделить их хорошую выносливость, тяговитость, а также менее затратное обслуживание, в частности более низкий расход топлива и небольшая его стоимость. Кроме того, промежутки между техобслуживанием для них более длительные. Однако заливать необходимо смазывающую жидкость высокого качества. В противном случае двигательная система быстро испортится и раньше времени израсходует свой ресурс. Далее рассмотрим рейтинг лучших масел для дизельных моторов, благодаря которому можно сориентироваться в широком ассортименте предлагаемых продуктов.

1. Лучшие минеральные дизельные масла

Их изготавливают из натурального сырья (нефти) – перегоняют и добавляют присадки. За счет низкой стоимости производства итоговая цена для покупателя достаточно приемлемая.

Рекомендуем

«Почему пенится масло в двигателе и что с этим делать» Подробнее
Минеральные смазывающие жидкости для моторов на дизеле не наносят вред деталям и обладают высоким уровнем текучести в разогретом виде. Однако при низкой температуре загустевают, что приводит к сложностям при запуске мотора. Их целесообразно использовать, если необходимо сэкономить на техобслуживании. Итак, какое масло заливать в двигатель:

Totachi NIRO CI-4 15W-40 — для грузовых автомобилей

Лучшим для экономичного обслуживания грузового автомобиля считается минеральное масло, имеющее вязкость 15W-40, которое производится в Японии. Изготовитель выпускает емкости объемом 19 и 205 литров. Поэтому его можно с легкостью использовать и для отдельного грузовика, и для ТО большого автомобильного парка. Отличить оригинальный продукт можно по фирменному дизайну с красным бортиком и крышкой.

Преимущества:

• имеет в названии индекс CI-4 – подтверждение того, что оно одобряется и рекомендуется американским стандартом API;
• соответствие европейскому стандарту качества ACEA, который рекомендует его только для тяжелой техники;
• можно заливать как в обычные двигатели на дизеле, так и с турбонаддувом;
• можно использовать для систем ERG;
• большая емкость имеет специальную ручку, благодаря которой ее очень удобно переносить;
• многим автовладельцам по душе его цвет;
• подделки встречаются очень редко.

Недостатки:

• запустить мотор при температуре минус 21–25°С невозможно;
• сильное засорение внутренних каналов в случае вскипания масла в перегретой двигательной системе;
• повторно заливать необходимо более часто, чем это предусмотрено регламентом изготовителя;
• найти в продаже возможно не везде;
• объем 19 л продается как в канистрах, так и в бочках без горлышка, которые требуют использовать дополнительные приспособления для заливания жидкости в мотор.

Total Rubia 4400 15W40 — рекомендовано для автобусов.

Это наиболее подходящее для техобслуживания автобусов дизельное масло. В продаже есть емкости объемом 5–208 литров. За счет этого его выгодно приобретать большим компаниям, имеющим множество единиц транспорта, так как экономятся средства на техобслуживание. Смазывающую жидкость можно заливать в любое время года.

Преимущества:

• подходит ко всем видам четырехтактных двигательных систем на дизеле;
• можно заливать в двигатели с турбиной;
• отвечает требованиям стандарта ACEA;
• особо рекомендуется заливать в грузовые автомобили и автобусы Mercedes, MAN и Volvo;
• подойдет для расширенного интервала замены (до 30 тыс. километров пробега), если для авто такая частота заливания рекомендована производителем;
• в составе присутствуют присадки, которые предотвращают налипание сажи;
• обладает отличными антикоррозийными характеристиками;
• можно заливать в автомобили, которые работают с большими нагрузками;
• в составе присутствуют противоизносные присадки;
• плотность составляет 0,887 г/см3 при температуре окружающей среды +15°С.

Недостатки:

• запустить мотор авто при температуре окружающей среды ниже минус 20°С невозможно;
• стоимость 5-литровой емкости составляет 1700 рублей.

2. Лучшие полусинтетические дизельные масла

Данные смазывающие жидкости являются более текучими под воздействием низкой температуры, поэтому при минус 25 °С проблем с запуском мотора не возникнет. Таким продуктам соответствует маркировка 10W-40.

В состав полусинтетических масел входит 70–80 % минеральных веществ и 20–30 % синтезированных материалов. Данные продукты являются наиболее востребованными среди автовладельцев за счет оптимального соотношения цена-качество.

Mobil Delvac MX Extra 10W-40 — № 1 на рынке.

Среди европейских и российских автомобилистов считается лучшим полусинтетическим маслом для двигателей на дизеле. Отлично справляется со смазкой моторов, которые подвергаются серьезным нагрузкам. Обеспечивает чистую работу. По мнению изготовителя, данный продукт является первым вариантом при ответе на вопрос о том, какое моторное масло лучше заливать в двигатель европейского, японского или американского авто.

Преимущества:

• правильная окислительная стабильность за счет сочетания базы и присадок;
• отличные противоизносные характеристики;
• уменьшает появление отложений;
• продлевает срок работы мотора и сокращает образование шлама;
• идеальные характеристики вязкости и температуры для использования в любое время года;
• хорошая прокачка при пониженной температуре;
• подойдет для впрыска топлива под большим давлением в современных дизельных двигательных системах повышенной мощности с минимальными выбросами;
• повышенная антикоррозийная защита;
• обеспечение стабильного давления в масляном фильтре;
• рекомендуется заливать в имеющие большой тоннаж автомобили, а также в технику сельскохозяйственного назначения и внедорожники.

Недостатки:

• большая цена за 1 л – от 500 рублей;
• попадаются поддельные продукты.

«Лукойл Люкс Турбо Дизель API CF 10W-40» — отличное соотношение цена-качество.

Автовладельцы считают данное масло лучшим среди полусинтетических по сочетанию цены и потребительских свойств. Стоимость 1 л составляет примерно 200 рублей. Выпускается в удобных бутылках, имеющих упор для предотвращения выскальзывания при заливании жидкости в мотор.

Преимущества:

• можно заливать в любую технику с мотором на дизеле;
• отлично работает и в старых, и в новых моделях моторов с турбонаддувом;
• имеет хорошую сопротивляемость к разложению, поэтому солярка российского производства, которая содержит серу, не помешает действию масла;
• позволяет легко запускать двигатель в зимний период;
• обладает антиокислительными характеристиками;
• обеспечивает поддержание работы системы снижения выбросов;
• обеспечивает снижение шума двигательной системы;
• свойства сохраняются до конца срока эксплуатации.

Недостатки:

• через 8 тыс. километров пробега возможно потемнение, однако в этом нет ничего страшного.

3. Лучшие синтетические дизельные масла

Смазывающие жидкости синтетического происхождения являются наиболее дорогостоящими. Это связано с тем, что в процессе их изготовления синтезируется нефтяное сырье с использованием оборудования, которое стоит достаточно больших денег. Такие жидкости обладают высокой текучестью при пониженной температуре. Кроме того, обеспечивают наиболее чистую работу в сравнении с другими маслами, за счет чего обеспечивается лучшая смазка, и внутренние каналы мотора не подвергаются загрязнению.

Shell Helix HX7 5w30 — на премиальном уровне.

Отвечая на вопрос о том, какое масло заливать в дизельный двигатель, очень многие автовладельцы выбирают именно этот вариант. Данный продукт американского производства выпускается в пластиковой емкости темно-синего цвета объемом 1 либо 4 литра. Использование такого масла позволяет заводить мотор даже при температуре минус 30 °С.

Преимущества:

• рекомендуется заливать в авто марок Mercedes и Volkswagen;
• отвечает требованиям европейских и американских стандартов – API и ACEA;
• можно заливать в автомобиль круглый год;
• не загустевает в автомобилях, которые находятся на улице в зимний период;
• мотор легко запускается при любых погодных условиях;
• при работе двигательной системы отсутствуют лишние шумы;
• в состав входит множество полезных присадок;
• по утверждению механиков, которые разбирали моторы, данная смазка не оставляет нагара и никаких отложений.

Рекомендуем

«Можно ли доливать в двигатель масло другой марки и состава» Подробнее
Недостатки:

• могут попадаться подделки;
• цена 1 литра достаточно большая – от 300 рублей;
• обладает высокой текучестью, за счет чего обеспечивается отличная смазка, но масло может протекать из-под прокладок и разъемов, поэтому необходимо доливать до такого уровня, когда лампочка не горит;
• в некоторых случаях после 5 тыс. км пробега и ТО гидрокомпенсаторы на охлажденном моторе могут начать цокать, но после прогрева этот звук исчезает.

MANNOL MN Diesel TDI 5W-30 — от лучшего производителя Германии.

Отлично смазывает двигательную систему, а также не позволяет истираться ключевым узлам в двигательной системе.

Выпускается объемом 1, 5, 10, 20, 60 и 208 литров. Поэтому подобрать подходящий вариант легко под любое количество автомобилей. Согласно рекомендациям изготовителя лучше всего заливать в легковые авто.

Преимущества:

• высокое качество, проверенное временем;
• емкость удобно использовать для заливания, нет необходимости в каких-либо приспособлениях;
• можно заливать в автомобили с сажевым фильтром;
• рекомендуется заливать в автомобили марок BMW, Mercedes и Volkswagen;
• обеспечивает отличную прокачку по внутренним каналам при холодном запуске;
• соответствует всем стандартам;
• обеспечивает чистоту деталей.

Недостатки:

• цена за 1 л – от 400 рублей;
• встречаются подделки в больших количествах.

Стандарт ACEA

Это классификация распространена в Европе. Аббревиатура расшифровывается в качестве наименования организационной структуры “Европейской ассоциации автопроизводителей”. Стандарт введен в 1996 году.

ACEA подразумевает под собой евро-стандарты физико-химических исследований. Однако с 01/03/1998 классификация подвергнута пересмотру, в результате которого введены иные нормы, действующие с 01/03/00 г. На основание этого, полное наименование – ACEA-98.

Европейский стандарт имеет сильное сходство с международным – API. Однако ACEA требовательней по ряду параметров:

• бензиновый/дизельный двигатель обозначается буквенными символами – А либо В. Класс А подразумевает три степени применения, класс В – четыре;
• грузовая машина (дизельная силовая установка) и эксплуатирующийся в жестких условиях обозначен буквой “Е”. Четыре степени применения.

Цифровое значение, идущее после буквы означает требования стандарта: высокие цифры соответствуют более строгим требованиям.

Итого: моторное масло A3/B3 стандарта ACEA аналогично по свойствам, параметрам SL/CF (API). Однако европейская классификация подразумевает под собой использованием специальных классов масел. Причина – массовое производство в Старом Свете автомобилей с турбированными моторами малого объема, которые испытывают высокие нагрузки. Такие автомобильные масляные составы должны нести помимо основной функции еще и защиту элементов ДВС, а также быть с минимальной степенью вязкости с целью:

• снижение мощностных потерь на трение;
• улучшения экологических показателей.

На основе этого моторное масло типа A5/B5 (ACEA) предпочтительней по ряду параметров, нежели SM/CI-4 (API).

Изменение состава

Классификация ACEA может претерпевать реформы, отталкиваясь от конкретной автомобильной марки. Это связано с различными технологиями, применяемыми в своих двигателях европейскими автопроизводителями.

Поэтому для определенного типа силового агрегата, разработанного автомобильным производителем необходимо использование более точных требований, которые предусматривает классификация.

Пример: легковые автомобили с современными силовыми установками (BMW, VW Group) оборудованы прогрессивными электронными системами. Они соответствуют стандарту ACEA и требуют особого состава масла.

Сегмент грузового транспорта (дизельная силовая установка) имеет лидеров в виде Scania, MAN, Volvo – эти машины также соответствуют стандартам и задают планку лучших масел Класс элитарных авто традиционно возглавляет Mercedes-Benz.

Советы владельцам дизельных ТС

Особенности дизельного топлива приводят к выделению мотором некоторого количества сажи. За счет этого масло может быстро почернеть. Однако не нужно опасаться изменений цвета, поскольку это вполне нормальный процесс.

По причине того, что в дизтопливе отечественного производства содержится много серы, необходимость в повторном заливании смазывающей жидкости возникает чаще, чем это предусмотрено инструкцией производителя.

При обнаружении признаков низкого качества смазки, таких как появление сгустков или скопление грязи под крышкой клапанов, следует промыть систему специально предназначенным для этого маслом. Но такая ситуация может возникнуть только при неправильной эксплуатации двигательной системы.

Синтетические и минеральные масла несовместимы, поэтому при смешивании происходит свертывание.

Масло высокого качества не требует применения каких-либо дополнительных присадок. Все необходимые компоненты добавляются в состав на стадии производства.

Какое масло заливать в двигатель, чтобы уменьшить расход топлива? Ответ прост – энергосберегающее. Оно более экологично, но может применяться только для транспортных средств, производитель которых предусмотрел такую возможность. При несоблюдении требований давление масла в системе уменьшается, за счет чего падает эффективность его подачи на трущиеся детали. Это приводит к существенному снижению производительности и к сокращению срока службы мотора.

Выводы

Если вы являетесь владельцем транспортного средства с большим пробегом, у которого нет проблем с силовым агрегатом, тогда в качестве моторного масла рекомендуется использовать синтетические составы с характеристиками, регламентированными автопроизводителем.

Эксплуатационный класс повышать можно, однако применять масла HTHS в ДВС, выпущенных до 2000-го года, категорически запрещено. Силовые агрегаты, в работе которых имеются проблемы, подлежат диагностике, с целью выявления причин сбоев. На основании полученных результатов подбирается смазка с нужными характеристиками и свойствами.

Автосервис «Восток -Авто» поможет Вам определиться с выбором масла для автомобиля, основываясь на его особенностях. Напоминаем, что записаться на ТО автомобиля для замены масла и других расходников можно с помощью заполнения формы, представленной ниже.

Источник

Какое масло нужно заливать в двигатель на газу

Для экономии топлива многие водители подключают к своим автомобилям газобаллонное оборудование. Тем не менее не все учитывают фактор работы мотора на газу, выбирая подходящую для заливания смазочную жидкость. А в этом случает необходимо принимать во внимание некоторые важные моменты.

Диапазон температуры. На упаковке многих масел, которые специально предназначены для заливания в газовые двигатели, указывается диапазон температуры. В качестве главного обоснования необходимости использования особой жидкости изготовители указывают более высокую температуру сгорания газа по сравнению с бензином. В действительности бензин сгорает при температуре от +2000 до +2500 °С, метан – от +2050 до 2200 °С, пропан-бутан – от +2400 до +2700 °С.

Следовательно, вопрос температурного режима актуален только для автовладельцев, которые пользуются пропан-бутаном. И все же двигатель в редких случаях достигает критического нагрева, а на постоянной основе тем более. Качественная смазывающая жидкость обеспечивает вполне приемлемую защиту деталей двигателя. При использовании ГБО для метана поводов для беспокойства возникать вообще не должно.

Уровень зольности. По причине более высокой температуры сгорания газа появляется вероятность увеличения нагара на клапанах. В точности определить, на сколько золы будет больше, невозможно. На это влияет множество факторов, включая качество топлива и смазывающей жидкости. Тем не менее в двигатели с ГБО рекомендуется заливать моторные масла с низкой зольностью. Их легко отличить по маркировке на емкости о допусках ACEA – С4 (или С5 – средней зольности) или пометка Low SAPS. Смазывающие жидкости с низкой зольностью есть в ассортименте каждого известного бренда моторных масел.

Допуски и классификация. При сравнении спецификаций и допусков производителей автомобилей на емкостях малозольных и специальных масел для газовых моторов выясняется, что различий между ними не так много. К примеру, моторы, которые работают на метане или пропан-бутане, требуют соблюдения следующих спецификаций:

• ACEA C3 или выше (масла малой зольности);
• API SN/CF (необходимо иметь в виду, что американские допуски можно не учитывать, так как они не выделяют в классификации масла малой зольности, а только средней зольности — Middle SAPS);
• BMW Longlife-04 (необязательный, может быть какой-либо другой аналогичный допуск).

Значительным минусом газовых масел малой зольности считается их высокая стоимость. Но, выбирая какой-либо бренд, нужно иметь в виду, что нельзя заливать смазывающую жидкость более низкого класса, чем это рекомендовано изготовителем транспортного средства.

Для моторов, которые работают только на газовом топливе без добавления бензина, применять специальное «газовое» масло нужно в обязательном порядке. В качестве примера можно привести моторы некоторых видов складских погрузчиков или электрических генераторов, которые работают на газовом топливе.

При замене смазывающей жидкости для автомобилей, работающих на газу, автовладельцы указывают на его более светлый цвет, чем у обычной. Причиной этому является меньшее количество примесей, чем у бензина. Тем не менее от этого замена такому маслу нужна не реже.

В действительности, поскольку твердых частиц в газовом топливе меньше, моющие присадки полностью выполняют свою работу. Присадки действуют точно так же, как и в моторе на бензине, но износ менее заметен. Следовательно, частота замены смазывающей жидкости и для газового, и для бензинового мотора одинакова. Получается, что в целях экономии можно купить вместо специального «газового» масла аналогичное малой зольности, которое имеет необходимые допуски.

Стандарт ISLAC

Американские производители автомобилей вместе с японскими имеют собственный стандарт и классификацию – ISLAC. Он практически полностью идентичен международному API, поэтому выбрать можно и то, и другое.

Маркировка для бензиновых двигателей:

• GL-2 (ISLAC) = SJ (API);
• GL-3 (ISLAC) = SL (API) соответственно, и так далее.

Группа JASO DX-1 выделена отдельно – это японские машины с турбодизельными силовыми установками, соответствующие стандарту ISLAC. Эта маркировка также подходит для современных моторов с высокими экологическими нормами и оборудованными турбонаддувом.

Какое масло лучше заливать в двигатель: отзывы водителей

1. Главное не нарваться на подделку «Какое масло залить в двигатель моторный? Конечно, не поддельное! На это нужно обращать внимание в первую очередь.
   Делать выбор между брендами – неблагодарное дело, которое относится скорее к сфере собственных предпочтений и личного опыта. Какие-то сведения можно узнать на сайтах изготовителей, к примеру об индексе вязкости или щелочном числе. Чем они выше, тем лучше. Главное, чтобы основа масла не была из отработки, а присадки у всех одинаковые».
2. За брендами не гонюсь
   «Уже около 7 лет и более 400 000 километров пробега пользуюсь дизельным полусинтетическим маслом от ZIC. Жалоб нет, и стоимость приемлемая.

   Родственник тоже использует ZIC на своем ВАЗ-04. За 180 000 километров пробега поводов залезть в мотор еще не было.

   За счет того, что ZIC выпускается в емкостях из металла, мне кажется, что изготовление подделок это делает более затруднительным».